Das Projekt für den Ausbau der Verkehrs-Infrastruktur im Rechner heisst «Road Construction Site Metaverse» (CoSiMe) und soll neue digitale Werkzeuge für den Strassenbau der Zukunft bereitstellen: Zur «Echtzeit-Optimierung» von Baustellen auf Basis virtueller Welten und digitaler Zwillinge auf dem Asphalt.

Zum Green Logistics Day bei Galliker hob Unternehmens-Chef Peter Galliker dieser Tage den durch die Decarbonisierung grössten Wandel der Geschichte hervor, der die Transport- und Logistikbranche derzeit präge. Die CO₂-Reduzierung bringe neue Antriebstechnologien, Digitalisierung sowie intelligente Energie- und Infrastruktur-Lösungen mit sich.

Genau 15 Jahre nach Inbetriebnahme des ersten Logistikcenters erweitert Galliker seine Kapazitäten in der  Südschweiz um rund 13.279 m² am Tessiner Standort in S. Antonino und reagiert mit der offiziellen Eröffnung am Mittwoch auf die steigende Nachfrage nach spezialisierten Logistikflächen entlang der Nord-Süd-Achse. 

Der eActros 600 verfügt über je drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP), die sich durch hohe Lebensdauer auszeichnet. Seit Ende 2025 auch in mittlerweile insgesamt 14 Elektro-Lkws bei Gebrüder Weiss. 

Nach dem Feuer in dem Postbus in Kerzers deuten erste Ermittlungsergebnisse auf keinen Terrorakt hin. Anhörungen und Zeugenaussagen laufen darauf hinaus, dass der Täter psychisch «instabil» war, allein handelte, wohl die schweizerische Staatsangehörigkeit besitzt und im Kanton Bern lebte.

Voraussichtlich sechs Tote und mehrere Verletzte werden beklagt, nachdem am Dienstagabend gegen 18.25 Uhr in Kerzers ein Postbus in Flammen aufging. Die Polizei informierte am späten Dienstagabend über den Vollbrand und  darüber, dass das Feuer möglicherweise vorsätzlich von einer Person gelegt wurde.

In elf der grössten Städte der Schweiz hat die Post CH nur noch Elektro-Lieferfahrzeuge zum Einsatz. Sie verteilt  somit die Hälfte ihrer Pakete rein elektrisch. Insgesamt sind mittlerweile über 1800 E-Fahrzeuge auf Achse,  seit 2017 auch 6000 Elektrodreiräder. Ab 2030 soll nur noch elektrisch gefahren werden. 

Neue Projekte entschlossener angehen – nicht zielführende schneller beenden. Auf diesen Nenner lassen sich die vorläufigen Zahlen für 2025 des Technologiekonzerns ZF Friedrichshafen am Bodensee bringen. Im  Zuge der Restrukturierung bei Elektro-Antrieben sollen mehrere Projekte vorzeitig beendet werden.

Lidl Österreich hat zusätzlich zu 14 bereits ausgelieferten batterie-elektrischen eActros 600 einen weiteren Rahmenvertrag über 42 elektrische Einheiten unterzeichnet, die bis Mitte 2027 in Betrieb gehen sollen.  Parallel dazu entsteht das bisher leistungsstärkste reine Lkw-Ladenetz Österreichs für den Einzelhandel.

Ein Brennstoffzellen-System von Bosch, dessen drei Entwickler Christoffer Uhr, Kai Weeber und Pierre Andrieu am Mittwochabend in Berlin mit dem Zukunftspreis für Technik und Innovation ausgezeichnet  wurden, wiegt rund 4 t weniger als ein vergleichbares batterieelektrisches Antriebssystem. Ein entscheidender Vorteil.

Über die Diskussion um neue Antriebssysteme könnte fast in Vergessenheit geraten, dass es auch noch  andere Fahrzeug-Komponenten gibt, die entscheidend zur Senkung von CO2-Werten beitragen.  Reifenhersteller Goodyear bietet bis zu 13 % geringeren Rollwiderstand mit einem «Kmax Gen-3».

«Apollo Go» ist keine Fortsetzung der Raumfahrtmission, die in den 1960er Jahren die US-Raumfahrtagentur NASA auf den Mond führte, sondern ein chinesisches Unternehmen, mit dessen Hilfe die PostAuto-Sparte der Schweizerischen Post demnächst das automatisierte Fahren in vier Kantonen testen will.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt will mit einer digitalen Infrastruktur, Sensoren an Ampeln, Strassenleuchten und Gebäuden sowie sogenannten Edge-Rechnern und einem Projekt namens «Managed Automated Driving» (MAD) für mehr Sicherheit beim Markthochlauf des autonomen Fahrens sorgen. Manches ist schon bekannt.

Trotz aller politischen Wirren, die gegenwärtig die Welt erschüttern, geht – ähnlich wie bei der ISS - die Arbeit am Fusionsreaktor ITER, an dem zahllose Nationen beteiligt sind, weiter. Dieser Tage wurde per Schwertransport ein weiteres der jeweils 15 m hohen Segmente für die künftige Plasmakammer angeliefert. 

 Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband und GS1 Switzerland verbündeln ihre Initiativen «Lean & Green» und «We go green!». ASTAG wie auch GS1 berufen sich dabei auf Nachhaltigkeit als Dreiklang von Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt.